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「物流创业」阿里人力资源转向创业和物流,年收入超过10亿元。G20和达沃斯也选择了他。

2013年,阿里提出了无線所有的概念,将所有個人電脑场景升级為移动互联网场景。万億美元的物流市場正在跳过个人电腦領域,进入移动互聯网时代。

「物流创业」阿里人力资源转向创业和物流,年收入超过10亿元。G20和达沃斯也选择了他。

2014年,時任阿裏人力资源组織发展专家的秦宇,看到了物流业與移动互联網結合的機会,辞职开始物流領域的城市配送,为b端客户提供城市配送解決方案。后來,它还被邦德、京东、奧福、白國元等行业的龍頭企业認可達成合作。他还被20国集團杭州峰會和大连夏季达沃斯论壇指定的城市快遞公司選中。

人力資源轉向物流并开始创业似乎不合邏輯。在阿里之前,秦羽一直从事物流行業的人力資源工作,對物流並不陌生。

2014年,恰逢川化直联战略升级,將聚焦物流+互聯网+金融智能物流平台。從事人力资源工作7年的秦宇在城市配送市场看到了巨大的前景。在川化直联的支持下,三個人、兩張桌子和一个倉库成立了川化直联易货公司,希望在川化直联平台的幫助下正式啟動B2B城市分销业務,秦羽開始了自己的業務。

在萬億城市配送市场中,需求存量和增量非常大,而卡车司机高度分散,难以管理。

創业的前提是了解行業和用户,抓住難点,解決問題。

易货除了品牌和资本的天然优勢外,還有地理位置和資源优勢,在川化直聯的支持下创業。川化直聯拥有自己的物流园区(即川化高速公路港口城市物流中心),这里最富有的是各種物流公司和个體卡车司机生態。

七月基本上是杭州最熱的月份。创始团队的三名成員背著超大背包,装满洗滌剂(作為感谢配合調查的司机的礼物)和一堆问卷,在物流园區對卡車司機和物流公司進行了调查。

三個人的兩个辦公室在早期看起來並不紧张。因为大多数時候,他們都在做外部研究。當他們累了,他们會去一个不到20平方米沒有窗戶的仓庫休息,然后繼续他們的研究。

經过一周的研究,易貨迪终於收到了来自100多名卡車司機和40多家物流企业的问卷反饋,还有三个人的肤色越來越黑,饭菜翻了一番。已確认軌道:

城市配送市场的存量巨大,达到每年數萬亿。

全國城市配送市場的规模和數量已经达到數万亿,大约是快遞市場4200億(2016年)的兩倍。就員工而言,1300萬城市貨運司机是206萬快递员工的6.4倍。

城市配送市場缺乏能够提供全国性和确定性服务的大公司,行业集中度很低。

快递業有順丰、三通、一达,快遞業有邦德安寧,但熟悉城市配送业的大公司不多。過去,中國的商业流通體系是一個多分銷體係。每一級分销都形成了一個物流節點,並配备了仓儲和分銷等物流功能。这也在一定程度上导致了中国物流係統的区域化、分散化和分散化。因此,目前中國城市配送的主要业務是分散的小车隊或个体駕驶员。對於这些單独的駕駛員,订单數量在许多情况下是不可预測的。物流公司還將暂時扣押车隊或司机,以便在物流园區或路边运送货物。卡车司機的管理非常困難,客户的服务体验没有標準或保证。這個行业的集中度很低。

新經濟时代城市配送市场將迎來高增長率

自2014年以来,由于移動互联網的快速發展,各種新的商業模式應運而生,引發了对城市配送的大量需求,使得城市配送增长更快。如共享自行车、无人貨架、新零售等新兴模式,本質上依赖於一套全市範围的补給供應、倉库配送系统。新经濟需要新的物流,新的物流需要新的配送。

結果,滴滴未能成为城市配送行業最大的非汽車運营商。G20和達沃斯物流都在寻找它。

2014年,滴滴和蒯迪在中國市场玩得很開心,這啟發了秦羽。因此,他把这个平台变成了一個搶劫係統。试著让你的資產变轻。你的站台没有車。一端連接到客户b,另一端連接到卡车司机。

对每个人来说,第一次攜帶的记憶可能特別有意义。秦羽的第一次冒险,第一次变成單身,說來也有些-& ldquo;愚蠢。来吧。

首先,邀請物流企业在易货平台上手動下单,然後平台有任務要顯示,接下來,邀请个人驱动程序帮助他們下載注册賬户并完成& ldquo罗布& rdquo單身。之后,我手動上樓联係物流企業人员确認訂單。這样,第一筆訂單就通过易貨交易完成了。

到2015年,經過一段时间的探索,易貨销售還没有達到打车軟件平台的訂單量。秦羽意识到,訂單抢奪等信息匹配模式無法深入物流交易和运營環节,也无法真正解決複雜而非目標物流問題。此外,由个人随機觸发的訂單抓取係统并沒有显著提高客戶和司机的效率。

2016年初,易货平台改為分銷係统,這也是业內第一家实施分销係统的公司。在与客户签訂合同並下订單后,易货平台算法分析客戶指定服务驅動程序的需求。然后,客戶可以看到清晰透明的物流配送安排,并通过电子收據和轉移支付形成一个閉環。

2016年初,积累了一定经驗的易货公司将客户群从小型企業升级到大型企業,以寻找支付能力更高的客戶,并迅速拓展市場。邦德济南公司率先給予易货支持,讓秦羽真正感受到了赛道的机遇。如今,易貨已經與邦德20多个城市的分公司建立了合作关係。

除了物流业,易貨贸易还在製造業、電子商務、零售、会议和競爭等领域发挥著作用。还获得了邰方、梅梅、京東、苏寧、奥福、白国元、餓面等知名企業的认可,并達成了合作。在会議活動领域,易货也成為G20杭州峰會、大连達沃斯論坛、國际數字博览會、杭州馬拉鬆等顶級會议活动的指定物流服務提供商。2017年3月,易貨迪(Barter Di)获得浙江首个非機動車承运人牌照,並於年底成功通過交通部組織的考试。

輕資产战略,重资產存儲

秦羽认为,傳統的互联网加物流的信息匹配無法解决企業客户在物流方麵的痛点。為了給客戶提供有價值的服务,我们必须对客戶的庫存、交易、运營、履约、结算等方麵进行深度干预。因此,易貨貿易從配送中心(前端倉庫)的方向出發,為大中型企业客戶提供了倉儲+配送+信息技术+金融的一站式城市物流解决方案。

物流业要求仓儲與配送高度协调,一个企業的無縫連接將降低客戶的管理成本。因此,随着企業实力的不断提高,易貨已經开始将其實力投入到存储中,注重資產和運营,實施存储与分销相結合的战略。

目前,全市有9个易貨贸易配送中心,主要分布在江蘇、浙江和上海。分销业务覆盖全国31個省会城市和枢紐城市,服務10萬家小微企業和1800多家大型企業,並在平台上加入了数千个车队。

隨著易货業务的不斷发展,易貨平台的訂單量從去年增加了兩倍,2017年達到40万。

易貨di有五个主要業务部门:行業解决方案、倉儲和配送一体化、同城快速运输、車队加入和城市合作夥伴。其中,行业解决方案是麵向企業级客户的定製一站式城市物流解决方案,针对子行業,也是易货業务增長最快的行业。

在金融方面,易貨充分利用川化直联擁有第三方支付許可证的優势,用自己的支付产品與平台連接,从而使整个交易鏈更加完整。

秦羽告訴这個先驅国家,易货貿易今年的業務规模超过10亿英鎊。然而,对于一個擁有500多名员工和大量仓庫經营的企业來说,如果想要快速發展,易貨贸易就开始了第一轮融资。

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