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「滴滴最新消息新闻」迪迪:欢迎大家畅所欲言。~

編者按:这篇文章是从趙季承频道轉來的,经先鋒國家编輯後發表的。

「滴滴最新消息新闻」迪迪:欢迎大家畅所欲言。~

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说实话,我很擔心迪迪。

两天前,程维和刘清在微博上被寵壞了,“迪迪的同學们,請係好安全帶,準备吐痰。”“我们是第一家花錢让人们吐出來的公司。”迪迪想去論壇的事實基本上是众所周知的。

从外部沟通的角度來看,主动溝通在任何时候都没有問题。然而,从企业品牌公关和聲譽管理的角度来看,这种“曝光溝通”的方式屬于“逆向操作”和“非常規遊戲”,風險很大。

借用王红傑公关界姐夫李彥宏的總结,“什麽是品牌公关?简而言之,就是盡一切可能讓别人打招呼。”滴滴在大會上主動发言,讓王建國、阎石、司文、庞博等毒舌公開发言,“说你不好”,然后让大家都觉得“你好”。這一逻輯鏈的通过是有風險的。

例如,“自製熱量”会引起人们对你的負麵问题的注意并引发火災吗?隨地吐痰大会的規模仍然很大。迪迪真的能忍受嗎?敢碰真正的问题,不碰显得你不真诚,碰了滴就拿不起來?迪迪在公開會議上的立场能贏得认可而不是弄巧成拙吗?

9月4日,滴滴特別演出的完整视频終于發布。我從头到尾看了一遍,还看了各种剪辑過的短片。然后他去了程維和刘清的微博上閱读網民的留言,松了一口氣。

总体而言,网民们认可了这一操作。真诚可以换来真誠,善意可以激发善意。网民们认可迪迪的誠实、誠实、善良和勇氣。虽然滴滴仍然是一天需要吐出很多次的工具,但它是不可分离的。雖然有些问题不能馬上解决。

但是有時候,說就是做。至少在说話的過程中,让每個人都理解對方的困难。站台、司機和乘客都有自己的問題。这隻是一個責备的问題。雖然它能减輕憤怒,但並不能解决问題。毕竟,理解是可以理解的,理解是可以調和的。

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所以,此時此刻,回头看,从企业品牌聲誉管理研究的角度來看,我认为滴滴的運作还是有些啟發性的,值得进一步分析。

首先,为什么迪迪選擇吐出會議的黑色形式?当然,它可能不会选擇,但我认為沒有办法這樣做,这是在其中找出答案的最好方法。

你为什麽这麽说?因為滴滴不再是一家普通的輿论企業,滴滴的公关和品牌管理很難遵循常規方法。滴滴每天处理2500萬次出行,比任何传統的出租车公司或汽车租赁公司都多,麵临着几乎不可能的司機和乘客冲突、不满甚至伤亡(從未聽说过出租车公司)。

這兩天廣州有一個病例。法院审理了一起案件,一名出租車公司司機涉嫌故意杀害和強行骚擾廣州一名女法院书记員。出租車司机以前因違反規定而被取消資格,但不知何故,他能開一辆普通出租車來运营。到目前为止,相關部門甚至没有透露出租车公司的名称,更不用说為整改道歉了。可以想象,如果滴滴司机發生這樣的事情,滴滴將立即麵臨壓倒性的輿论和高壓。客观地說,滴滴生活在雙重标準、更严格的舆论和监管环境中。

滴滴本身就是新技术的產物。普通乘客無法完全理解互联网、大數據及其背后的一係列算法,就像黑匣子一樣,因為它不是1+1=2這样简單的事情。這項新技術带來的“未知的普遍性”將不可避免地引起消費者的抱怨。

因此,滴滴必须接受這样一个事實,即負麵的公众意见將成為常态。就像永远活下去一樣,滴滴要比普通企业更難處理企業品牌声誉。這是由事情本身的性质決定的。就像看世界上所有的国家一樣,沒有一个公共事業有特别好的名声,被批评就像人們讨論天氣一样。

这意味着许多傳統教科书中所写的企业溝通方法和品牌公关方法是不可行的。20年前你不可能像一个大企業。除非出了问题,否则不要說话。如果出了什么问题,召开新聞發布會,道歉,纠正,一切都结束了。今天很多用戶的企业很有可能发生了事故,幾天後又發生了,因為你太大了,即使這是偶然發生的正常情況,但公眾對一個企業的遭遇是不可原谅的,也就是说,一个大的负麵舆論。

此外,共享旅行侵入了一个普通的“无人區”例如,喝醉的乘客不允许上车,乘客是否可以在车里吃東西,是否在車里录音錄像,以及如何计算車费对司機和乘客都更公平...只有通過充分的溝通、充分的理解,甚至“爭吵-妥协”,才能实現這些目标。

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因此,面对广大受眾、强大压力下的滴滴,作为一個科技型企业,必須在溝通方式和品牌公关策略上進行創新,探索新的玩法。

這种新的游戏风格是什麽?

在一本公共关係顧問的教科书中,我讀到了一位西方学者總結的危机管理的四項原则。虽然它們並不完全针对這个問题,但它們會啟發我们思考這個問题。這四项原则是:

應对危機的態度和行動比危機本身更能決定最終損失的程度。

人们会記得組织對危机的反应,并且经常忘记危機本身。

危機管理不能改變事件,但它可以改變公眾对事件的看法。

危机发生時必须處理的事情有一半可以提前准備好。

基於这四個原则,考慮到滴滴这樣的企业應該如何与公众溝通,做品牌公关管理,我认為有幾个要点:

要事先與公众充分溝通,溝通就是行动。

为了避免一切製度上的傲慢、高度冷漠的印象,尽量表現出謙逊、人性、人情味和同情心;

我們應该尽力用公眾能夠理解的語言來表达困難的技術。

我們应該尽力減低意外率,但同样重要的是要争取公眾對这件事的客观理解和容忍,以及管理公眾的期望。

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事實上,如果我们回顧過去一年左右,麵对负麵的公众意見後,在与公眾沟通方麵所作的改變,我们可以看到一些線索。

例如,程和劉清变得越來越謙虛和低调。他们经常在黑暗中嘲笑自己,摆脱偶像包袱,拉近與普通人的距離。例如,程维給自己打了個“P”,并上了經济舱。刘清经常自拍自嘲,并与普通員工合影。這两個人还每天自拍打安全带。

随地吐痰期间,劉清親自上台,並始终沒有回避敏感話題。例如,大數据成熟,估計价格不可靠,定位不準确,滴滴隐藏司機和乘客等。,這充分显示了滴滴面对問题的勇气和态度。

另一个亮点是邀請滴滴三位产品經理當场直接回應,让每个人都覺得滴滴平台不是一台冰冷的機器,而是像我們周圍的朋友一樣的普通人。他们在打车時也麵臨困難,但他们每天都在积極解決這個问题。承認你的不足,但努力做你自己。

这两天看到一条消息,鄭州將举辦少數民族传统运動会,為了方便乘客在机場建立公交网络,滴滴和機場聯合推出滴滴登机点、乘客休息區、ar步行導航、公交网絡專用登机区和通道等优化措施。這表明迪迪不仅在说话,而且在做事。它通过技术创新和完善的服务解決了用戶的痛苦。

刘清最后的定性指导也非常成功。"打架是吻,罵是爱。"因为爱,因为爱更努力。"隨地吐痰是一种方式,回应是一種態度."这將给整个吐出来的會議一個溫暖的基调——吐出来不是為了撕裂,而是為了团结和理解。

通过這次隨地吐痰大会,公众還听到了滴滴的吐痰声,如“分头求生”。水滴夹在中間,这太难了。我不知道這个词是否会流行,但它真的很生動。

最後,我們可以引用詩人纪伯倫的話:“争论可能是兩颗心之間的捷徑。”吐口水會議可能是无數心靈之间的捷径。

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